TT-01 TYPE-Eをパワーアップさせるべく、いよいよモーターの交換です！
モーターは何にしようかな。
ネオマイティフロッグには、スポーツチューンモーターを付けたんですが、同じのを付けても面白くありません。
でも、あんまり高いモーターを付けるのもなぁ。
速すぎても、うまく操作できないし。
それに燃費も悪くなるし。
そんなこんなで、いろいろ考えた結果、RS-540 トルクチューンモーターを選択しました！
モーターを取り出すとこんな感じです。
なんだか、標準の５４０モーターにラベルを張ったような外観です。
モーターを交換するだけでもスピードは上がるのですが、トルクチューンモーターは回転数はそれほど速くありませんので大きくは期待できません。
でも、トルクはあります。
と言うわけで、ギヤ比を変更することにしました！
TT-01のギヤ比の表はこんな感じになってます。
標準は８．３５：１なんですね。
かなり遅めの設定です。
さすがに変更しないとなぁ。
いろいろ考えた結果、今回は６．８５：１を選択することにしました！
早速、ピニオンギヤを購入！22T・23T ピニオン
スパーギヤも購入！TT-01スパーギヤ(55T/58T)
さー、モーターとギヤの交換です！
ノーマルのこの状態を
フルベアリング化の時に一緒に作業して
こうなりました！
フルベアリング化、CVAダンパー、トルクチューンモーターへの交換後の走りの動画はこちらです（音が出ます）
改造前と改造の後の比較もあります。
トルクチューンモーターって、カタログスペック上はすごく中途半端なんですが、実際に走らせてみるとビックリ！
意外と速いぞ！
ギヤ比さえしっかり変更してあげればスポーツチューンモーターより速いような気がします。
試しに、ブラシレス１３．５T（KV値は3500）を搭載しているドゥルガと走りを比べてみたけど、はっきり言って遜色ありません。
更に、燃費がめちゃくちゃ良いです！
4000mAhのリポで走らせてると30分以上は余裕で走ります！
こんなモーターがたったの1000円ちょっとで手に入るなんてすごいですね。なかなかおすすめのモーターです。
次回は、フロントのトー角を調整します。
