XV-02RS– tax –

先日、タミヤのXV-02RSを買ったのですが、1箇所ほどやさしくない点が・・・・。 それは、オイルダンパーの取り外しがしにくい！！ これが本当に外れない！今までのオイルダンパーとは比べ物にならない！ 上だけじゃなくて下もガッチガチ。ピロボールに傷を...

XV02、XV01用のアルミナックルを買ったけど、加工が大変だった件 ヤフオクで買った31MARTのXV02、XV01用のアルミナックル 左がアルミパーツ、右が樹脂製。 一応、XV02・XV01の専用品だし、簡単に取り付けできるかなと思っていたんですが、これが大変でした...

XV-02RSは、普通に組むと車高は１０ｍｍ～１３ｍｍ程度です。 なので、大きめのパイロンなどの障害物があるようなコースで走ると障害物がシャーシの底に当たってポンポン跳ねちゃいます。 跳ねるだけでも困るんですが、他にも困ったことがありまして・・・...

前回の記事で、XV-02RSの車高をアップさせました。 でも、その副作用が～。 XV-02RSは、低い車高（10mm～13mm程度）で走らせている分には大丈夫だけど、車高を上げるとフロントのドライブシャフトの引っ掛かりがギリギリになります。 こちらの写真が車高を...

以前、XV-02RSの車高を上げる方法を紹介したことがありますが、今回はその続報みたいなやつです。 前回の記事のやり方の場合、オイルダンパーはキットのままなのでストローク量は少ないですし、スプリングも短いのでギャップ走行性が少し悪かったのでどう...

今回、XV-02RSのキャスター角、スキッド角を増やす改造をします。 なぜこの改造をするかと言いますと、過去にも何度かキャスター角、スキッド角のアップについて書いた通り「ギャップ走破性をアップ」させるためです。 私がXV-02RSを使って参加しているス...