ホーネット（セイントドラゴン青）– tax –

我が家の四独グラスホッパー2号機ですが、既にほぼ完成形でして、走りについてはほぼ不満がありません。   でも1つだけ大きな不安があるんです！ それは、ジャンプの着地などでリヤのギヤボックスを割ってしまうことです！   もし、割ってしまう...

アルミピニオンってほんとに耐久性が低いですよね。 こちらの写真はグラスホッパーの５４０モーターに使っているピニオンです。 それほど多く走らせているわけではないのですが、それでもちょっと削れていました。 ５４０モーターでも少しずつ削れてくるの...

以前の記事で、四独グラスホッパーのフロント六角ハブ化を紹介したのですが、今回はもっと簡単な方法を紹介します。 ちなみに、こちらが以前の記事です。 このやり方は、Cハブとフロントアップライトを別のものに交換するやり方なので用意するパーツが多い...

先日、四独グラスホッパーでレースに初参加してきました！   結果は11台参加して、予選で2位！   決勝では転倒しまくりで3位！   グラスホッパーとしては大健闘なんですが、優勝したかった！   散々いじくりたおしてきた四独グラスホ...

先日、四独グラスホッパーが壊れまして・・・・。   リヤ部分はサンダーショットなので、プラパーツが劣化していたようで、ちょっとした衝撃でリヤアップライトがボロボロに・・・。 最近、パーツが良く壊れるなぁ。     たまたま、ドック...

先日、サーキットで四独グラスホッパーを走らせたら、軽いクラッシュで壊れました・・・・。   この部分の強度が弱かったようで、ちょっと前輪に負荷がかかるとサスボールが抜けるんです。 サーキットでは、まともに走れませんでした。   と言う...

手元にあったホーネットのシャーシを2年ちょっとかけて、いろいろと試行錯誤した事を紹介してきましたが、今となっては「トリプルダンパー」などの改造は残っていません。   初めてこのブログに来た人からすると、ホーネットの改造履歴を最初から全部...

今日は、ホーネット、グラスホッパーのフロントダンパーステーを強化した記事です。   このブログやyoutubeのコメント欄でツーリングカーの記事をリクエストされてますが、そちらは作成中ですのでちょっとお待ちくださいね。   さて、本題です。...

前回、ホーネット、グラスホッパーのダブルウィッシュボーン化が完成して、残すところは１つだけ！   そう、ステアリングワイパー化です！   グラスホッパーやホーネットでは、標準だとこのようにサーボ直付けでステアリングを切る仕組みになっ...

前回は、ホーネットのダブルウィッシュボーン化（準備編）という事で、必要な部品を紹介しました。 今回は、改造編です。   今回の改造は、このページで紹介されている手法がベースになっていまして、若干個人的な工夫を入れて、最終的な完成イメージ...

以前、ホーネットのフロントをオイルダンパー化したのですが、まだ弱点がありました。   それは、単にオイルダンパー化しただけなので、フロントが沈み込んだ時にキャンバー角が変化してしまうという点です。   （標準時のキャンバー）   ...

以前、サンダーショットのリヤギヤボックスを使用して四輪独立化したのですが、一つ問題点が発覚しました。   単なる広場で走らせる分には問題なかったのですが、スパイクオフロードサーキットで飛んだり跳ねたりして問題発覚です。   このよう...

先日、ブーメランにボロ負けしたうちのホーネットですが、ついに生まれ変わりました！   ギヤボックスをサンダーショットのギヤボックスに交換しただけで、別の車になりました！（交換したときの記事はこちら） 走りで何が変わったかと言いますと、目...

ホーネットやグラスホッパーは構造上の問題で走行中にリヤがぴょこぴょこと跳ねます。   ちょっとした段差で敏感にリヤが跳ねるのですが、そのたびにトラクションが抜けてスピードに乗りません。   前から気になってはいたのですが、前回ブーメ...

今まで、コツコツと改造してきたホーネット。   フロントをオイルダンパー化したり、タイヤを替えたり、トリプルダンパー化したり。（今はボディをグラスホッパーにしてます） いろいろと頑張って走りが良くなってきたので、先日友達と走ってきました...