ネオマイティフロッグ（DT-03）– tax –

今回は、DT-03,DT-04のリヤのトー角を増やす改造をします。 最近、DT-03でダートレースに出るようになったのでリヤの安定感を増やすためにトー角を増やしたいな～と思ったのがきっかけでした。 ※今回のお話はタミヤDT-03のギヤボックスの改造ですが、DT-02...

DT-03って、タミヤのバギー用エアレーションオイルダンパーを取り付けたときに問題がありますよね。   それは、フロントのダンパーステーの高さが低すぎて、ダンパー長が合わない！（タミヤ純正のカーボンダンパーステーを使っても同じ）   フロ...

タミヤDT-02,DT-03,DT-04ってギヤ比が２つしか選べなくて、17枚のピニオンを使ったときでギヤ比は9.28、19枚のときは8.30なんですよね。 MAXでもギヤ比が8.30ってかなりのローギヤなので、スピードはかなり控えめになります。 DT-03をダートレースで使って...

先日のレース前の練習走行での事です。   ほんの少しだけコースの区切りの樹脂パイプに接触したとき・・・・   DT-03のギヤボックスがパックリと割れちゃいました・・・・。レースは参加前にリタイヤ・・・・。   サスアームごとギヤボック...

以前、DT-03をダートマスターのパーツを使用して六角ハブ化する方法を紹介しました。 基本的には大成功でほとんど問題無いのですが、レースで使おうと思うと曲がりが弱いのでもう少し切れ角をアップさせたいと思うようになりました。   現状、こんな...

今の知識と技術で、改めてDT-03を改造した記事のまとめです。 今までの記事を紹介＋細かいセッティングの紹介をして、一番最後に走行動画（単独走行＆京商アルティマとのチキチキ対決）を載せました。 サスの動きをスルスルに これはラジコンの基本ですね...

久しぶりのDT-03改造計画の第5弾です。   前回までで、ほぼ改造は終わったのですが、もうちょっとだけおすすめの改造があるのでおまけのような感じで読んでください。   前回までの状態のDT-03のあちこちを手で触っていて思ったんですけど、リヤ...

久しぶりのDT-03改造計画の第4弾です。   今回の改造は、DT-03にショートリポを入れて、ESCや受信機を本来バッテリーを入れるスペースに設置します。 これでかなり低重心化されるはずです。   DT-03を説明書通りにメカを積むとこんな感じです。 ...

久しぶりのDT-03改造計画の第3弾です。 以前、簡易的な方法で六角ハブ化をやったことがあるのですが、取付用のホイールに若干の加工が必要なので、今回は本格的な方法で六角ハブ化を行います。   手法の元ネタは、RCチョンマゲ先生です。   具体...

久しぶりのDT-03改造計画の第2弾です。 今回はDT-03にユニバーサルシャフトを入れちゃいます。   ※今回の話は、DT-02にも当てはまります。（ギヤボックスが共通なので） ユニバを入れるにはボールデフが必須？？ タミヤ公式のDT-03用オプションカタロ...

2014年に買ったDT-03ですが、入門用マシンという事もあってサーキットに通うようになってからは、ずっとほったらかしにしてました。   入門マシンだから、やっぱりサーキットじゃつらいし。   でも、ふと思ったんです。   今の知識と技術で...

以前の記事で、四独グラスホッパーのフロント六角ハブ化を紹介したのですが、今回はもっと簡単な方法を紹介します。 ちなみに、こちらが以前の記事です。 このやり方は、Cハブとフロントアップライトを別のものに交換するやり方なので用意するパーツが多い...

前回、前々回とDT-03ホーネットの作成を紹介してきましたが、いよいよ今回で完成です！   ステッカーを貼り、ドライバーをボディに取り付けて、さぁ完成！   やりました！ ついに、ホーネットが現代のマシンに載りました！   旧車ならでは...

前回、ホーネットのボディをDT-03（ネオマイティフロッグのシャーシ）に取り付けるべく孤軍奮闘して、なんとかメドがついたので今回は塗装です。   昔ながらのホーネットにしたいので、ボディは黒で塗装します！   あっ。当然ですが、塗装の前に...

ネオマイティフロッグ（DT-03）にホーネットのボディを載せたい！！   レトロマシンが大好きなので、突然こんな欲望が湧き上がってきました。 ホーネットとは ホーネットは、1984年にタミヤから発売されたラジコンバギーです！   当時はまだ高か...