M-05（ビート）– tax –

私はMシャーシビッグボアアルミダンパーを使っているのですが、ずっと使っているとクラッシュなどでロッドガイドの穴が広がってきます。   あっ。ちなみに、Mシャーシビッグボアアルミダンパーのロッドガイドはこんなやつです。 で、このパーツの穴が...

最近、サーキットで走っている人で、複数の方が勘違いしていたので、今日はタミヤMシャーシのタイヤの選び方について書きます。 ただし、今回のお話はアスファルト路面限定で、カーペット路面などには当てはまりません。 アスファルト路面でのタミヤMシャ...

今日は、Mシャーシで遊ぶなら絶対に知っておいて欲しいことを書きます。 中級者以上の人は知ってるけど、初心者の時は絶対に知らない、でもすごく大事なこと それは、「タミヤMシャーシのタイヤは、袋ごとにグリップの差がかなりある」とういう事です。 タ...

M-05には、ビッグボアダンパーを使っていたのですが、ある事情でハイグレードアルミダンパーに交換しました。 ある日、サーキットの上位陣は誰もビッグボアダンパーを使っていないことに気がついたんです。 なぜ？？と思って聞いてみたところ 「ビッグボア...

今回もM-05の改造です。 サーキットに通うようになってから、改造内容がどんどんマニアックになってます。。。 今回はM-05のリヤのガタを減らす事で、走行時の安定感を向上させる改造です。 いつも通り、サーキットの常連さんに教えてもらいました。 リヤ...

M-05って、受信機やESC（スピードコントローラー）は、標準でリヤの左右に載せるようになっています。   この赤丸を付けた部分がそれです。（この写真の赤丸はシャーシの左側。右側にも受信機を載せる所がある）   重量物であるメカ類が左右に搭...

今回は、M-05のアッカーマンを調整です。   今までは、このようにM-05 アルミステアリングリンクを付けていました。   GG RACINGのパーツです！   このパーツに付け替えるとこんな感じになります。 標準ではアッカーマンが大きめ これが標...

M-05 Ver.ⅡPROを走らせている人は既に気付いていると思いますが、シャーシがとてもねじれやすい構造になっています。（サーキットの常連さんの受け売り） シャーシ自体が、一つのパーツで出来ているわけではなくて、フロント部分とリヤ部分を結合する仕組...

M-05は角型バッテリーを搭載できないのですが、M-05 Ver.ⅡPROになってからは、標準パーツでも角型バッテリーを搭載できるようになりました。     が・・・・。     その固定方法はグラステープでとめるという方法・・・・・。   ...

M-05 Ver.Ⅱ PROについて、記事がご無沙汰でしたが、実はその間にずいぶん進化（改造）しました。 今回は、そのうちの一つを紹介します。 M-05は、標準で左右の重さのバランスがずれている M-05は、もともと重量物であるモーターの取付位置が左に寄っていま...

我が家のM-05 Ver.Ⅱ PROですが、サーキットで走るのでオプションてんこ盛りです。 しかし！リヤのアップライトはノーマルのプラスチック製のままでした。 個人的には、このパーツをアルミ製に換える必要性を感じなかったんですが、ついに交換しました。 サ...

M-05 Ver.Ⅱ PROに「タミヤ　ブラシレスモーター02」を付けてみました。 今まで通り、トルクチューンモーターでも良かったのですが、たまに行くサーキットのレギュレーションがタミヤのブラシレス15.5Tか16Tだったので、思い切って買っちゃいました。 ESCは...

M-05 Ver.Ⅱ PROをサーキットで走らせていたら、見事にクラッシュしてしまって、ステアリングが何だかおかしくなっちゃいました。 どうやら、アップライトのパーツがゆがんじゃったみたいです。 それでまっすぐ走らなくなったのか。。 という訳で、M-05Raア...

Mシャーシに「リング固定式ホイールアスクル」を装着しました。 このパーツは、ユニバーサルシャフトを組み立てる時に、普通はイモネジで固定するんですが、それをリングで固定するものです。 上が通常ので、下が今回の「リング固定式ホイールアスクル」 ...

M-05ってノーマルだとキャンバー角が調整できないんです。 こんな感じで固定されていて、キャンバー角が調整できない。 一応、オプションで「M-05 セッティングサスアームセット」というのが出ていて、これを付ければキャンバー角が1度つけられるんですが ...