TT-02 TYPE-S– tax –

調子が良かったTT-02Sラリーですが、前回のレースの日の路面ではフロントグリップが足りなくて曲がりがイマイチでした。 そんな影響もあってタイムが伸び悩みまして、Aメインに入れずBメイン落ち（一応Bメインでは優勝）したんです。 もうちょっと、その日...

今回は久しぶりにTT-02 TYPE-Sラリーの改造です。 TT-02 TYPE-Sラリーは本当に良く走ってくれて、ほとんど不満も無くて結構速いのですが、1カ所だけ本当に1カ所だけ不満があります。 それは、ギャップ走破性があまり良くないという点です。 レースでパイロ...

我が家のTT-02 Type-Sですが、そろそろセットをいじる場所が無くなってきました。   サーキットでもかなり速い方の車になってるんですが、まだまだ変態の速い人がいますので何かを試して少しでも速い車にしたいと思う今日この頃です。   そんな...

夏のラジコンは、モーターの熱がすごいのでクーリングファンが必須！ そんな訳で、今まで何回か取付方法を変更してきました。（その記事はこちら） とにかく放熱を優先するために、こんな感じで大きなヒートシンクと４０ｍｍのファンを付けてたわけですが...

先日、TT-02 TYPE-Sのホイールベースを短くして曲がるようにしたのですが、まだまだ曲がるようにしないと変態上位陣に勝つことができないので、更に手を加えることにしました。   そんな訳で今回はTT-02 TYPE-Sのフロントにウェイトを載せて曲がるよ...

以前紹介したのですが、TT-02 TYPE-S（ラリー）のアルミナックルはスクエア製のものを使ってました。（当時の記事はこちら） ラリー用なので車高を高くしてたのですが、そうなるとステアリングアームに角度が付いてしまい、強烈なバンプインが付いてしまい...

今日は久しぶりにTT-02 Type-Sのネタです。   TT-02 TYPE-Sは、標準の取付位置でも本当に良く走るマシンでレースでも優勝争いをすることもできるいいマシンです。   しかし！どうしてもTA07やTB05などに比べると調整位置の少なさのおかげで、あ...

このブログの読者ならご存知のとおり、先日TT-02Sをラリー化しました。 その際に、必須だと思うオプションがあります。 それがTT-02 アルミプロペラシャフトとTT-02 アルミプロペラジョイントです。 この部分ですね！ 標準では、この部分が樹脂製でして、...

先日、TT-02Sをラリー化したのですが、その際にステアリング系のパーツをどうしてもアルミにしたいな～と思っていました。 ノーマルの樹脂製だとクラッシュ時の衝撃に弱いですし、段付きビスを使って取り付けるので余計なガタがあります。 やっぱり、アル...

先日、TT-02 TYPE-Sをラリー化したのですが、その際に使ったアルミナックルのお話です。 今まで何度か書きましたが、TT-02 TYPE-Sのアルミナックルって、希少価値が高くてなかなか手に入りにくいです。（もっと作ってくれ～） イーグル製でしたら、TA-07用...

「ラジコンでは、キットに入っているタッピングビスとか使っちゃダメだよ」 これは、ラジコンサーキットに初めて行ったときに常連さんに最初に教わったことです。 当時は意味が良く分からなかったのですが、今なら良く分かります。 タッピングビスは、ネジ...

つい最近、ラリー用にTT-02 TYPE-Sをもう一台購入しました！ 今回は、このTT-02 TYPE-Sをラリー化するお話です。 いつも行っているホームサーキットは、通常はオンロードコースなんですが、3カ月に1回のお祭り企画が始まりました。 ジャンプ台を設置して、...

TT-02 TYPE-Sには、他のマシンと同様に多くのオプションが発売されています。 しかし！個人的には、このオプションは不要だと思うものがあります。 買っても、ほとんど意味がなかったり、逆にセットが出しにくくなったりします。 今日は、そんな不要だと思...

TT-02 TYPE-Sのリヤのトー角は標準（ノーマル）で3度なのですが、この角度は固定されていて通常は変更ができません。 トー角が3度もついてるとリヤが安定するのですが、その分だけコーナリングスピードと車のトップスピードが犠牲になります。 犠牲になる...

今の私のTT-02 TYPE-Sには、リヤにボールデフを入れています。 ホームコースで、いろいろと試してみましたが、リヤはボールデフ、フロントはノーマルのギヤデフにアンチウエアグリスを入れています。 このセットだと個人的には加速性能、旋回性能も抜群で...