M-07のナックル（アップライト）はすぐ壊れる
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鳴り物入りで発売されたM-07 CONCEPT！ M-05に比べて、めちゃくちゃ素直な動きで、シェイクダウンの段階でフルカスタムのM-05と同等以上の走りをして驚いたのですが・・・・ アップラ […]
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M-07のナックル（アップライト）を強化対策してみた
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前回書いた通り、M-07のナックル（アップライト）はすぐ壊れます・・・。 ちょっとしたクラッシュでもビスが突き破って壊れてしまうんです。 このままでは、ナックル（アップライト）がいくつあっても足りません。 […]
M-07のパイプ部品MB16は説明書に誤りがあったらしい
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以前書いた通り、M-07のナックル（アップライト）はすぐ壊れます・・・。 そして、その際に一緒に失くしてしまうのがこのパイプ（MB16 ５×３×３．５ｍｍ）です。 すぐなくなるのに、すごく特殊なサイズなので […]
M-07の改造。最初から投入した方がよいオプション
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今回は、タミヤから新たに発売されたM-07におすすめのオプションを紹介します。 デフ周りの重要オプション Mシャーシにとって、デフは命と言っても良いと思いますので、ここはお金をかけてでもフルオプション仕様に […]
M-07ギヤデフ組み立てにちょっとした工夫をしてみた
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M-07のギヤデフですが、個人的に初めてのオイル封入式ということなのでちょっと調べながら組み立てました。 こちらのページを参考にしてギヤデフを組みました。（すごく参考になります） ギヤデフ組み立て（その１） […]
M-07でESC（スピードコントローラー）を中央に移動さる
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M-05の時もESC（スピードコントローラー）をシャーシの中央に配置することで、バランスが良くなってタイムが上がりました。 そういうわけで、M-07を組み立てる時は最初からESC（スピードコントローラー）を […]
M-07に冷却モーターファンを装着！
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真夏で、モーターがめちゃくちゃ熱くなるのでM-07にモーターファンを装着しました！ まずは、クーリングファンを購入します。 今まで、何度もこのファンを使っていて実績があるのでこれを買いました。 […]
M-07の足をスルスルにする
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本当に良く走るM-07ですが、何の加工もせずにそのまま組み立てると、足が動きません。。。 フロントもリヤもガチガチで、動かないんです。 と、言うわけでパーツを少しだけ削って、スルスル動く足に仕 […]
M-07のターンバックル化
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M-07って、ほとんどPRO仕様なのにキャンバーやトー角などの調整個所がターンバックル化されていません。 後からオプションで出す予定なのでしょうかね？？ でも、待ちきれないので勝手にターンバッ […]
M-07の組み立ての工夫（その他編）
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前回まで、10回に渡ってM-07について書いたので、あんまり書くことがなくなってきました。 と言うわけで、今回は組み立て時の工夫（小ネタ編）です。 ダンパーの取り付け位置のズレを調整 M-07を説明書通りに […]
M-07にダブルカルダンを装着
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M-07には、最初からユニバーサルシャフトが入っていますが、コーナーでの失速を減らすためにダブルカルダンを装着しました。 ユニバーサルシャフトだと、どうして稼働領域に限界があって、一定以上にステアリングを切 […]
M-07にスタビライザー付ける時の注意点
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今まで、Mシャーシでスタビライザーを付けたことがなかったのですがついに導入しました。 サーキットの常連さんに聞くと、どうやらM-07ではスタビライザーが重要パーツと言う事なのでだまされたと思って買ってみまし […]
続・M-07に冷却モーターファンを装着！
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少し前に、M-07へ冷却モーターファンを付けた記事を書いたのですが、今回は更にパワーアップしました。 前回は、M-07に３０ｍｍのクーリングファンを付けていたのですが、サーキットのメンバーは更に上を行ってい […]
M-07にカーボンダンパーステーを付けてみた
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M-07にカーボンダンパーステーを付けてみました。 剛性が上がるって言っても、ダンパーってそんなに大きな負荷がかかるところじゃないと思ってたので、は別に要らないかな～と思ってたんですがついに必要になっちゃいました。 標準 […]