M-07– tax –

M-07には、最初からユニバーサルシャフトが入っていますが、コーナーでの失速を減らすためにダブルカルダンを装着しました。 ユニバーサルシャフトだと、どうして稼働領域に限界があって、一定以上にステアリングを切ると問題が発生します。 試しにタイヤ...

前回まで、10回に渡ってM-07について書いたので、あんまり書くことがなくなってきました。 と言うわけで、今回は組み立て時の工夫（小ネタ編）です。 ダンパーの取り付け位置のズレを調整 M-07を説明書通りに組み立てた後、よーく見てください。 ダンパー...

M-07って、ほとんどPRO仕様なのにキャンバーやトー角などの調整個所がターンバックル化されていません。 後からオプションで出す予定なのでしょうかね？？ でも、待ちきれないので勝手にターンバックル化しちゃいました！ まず、ターンバックルを購入！ サ...

本当に良く走るM-07ですが、何の加工もせずにそのまま組み立てると、足が動きません。。。 フロントもリヤもガチガチで、動かないんです。 と、言うわけでパーツを少しだけ削って、スルスル動く足に仕上げます。 まずは、フロントのCハブを削る フロントは...

真夏で、モーターがめちゃくちゃ熱くなるのでM-07にモーターファンを装着しました！ まずは、クーリングファンを購入します。 今まで、何度もこのファンを使っていて実績があるのでこれを買いました。 ブォーンってかなりの勢いで回るし、結構安いしおすす...

M-05の時もESC（スピードコントローラー）をシャーシの中央に配置することで、バランスが良くなってタイムが上がりました。   そういうわけで、M-07を組み立てる時は最初からESC（スピードコントローラー）を中央に配置したので、紹介します。 標準で...

M-07のギヤボックスにはたくさんの隙間があります。   屋内サーキットでは、何も気にしなくて良いと思うのですが、パーキングや屋外サーキットで走らせる場合は対策をしないと砂がたくさん入りそうです。   M-05の時も隙間だらけで、テープを貼...

M-07のギヤデフですが、個人的に初めてのオイル封入式ということなのでちょっと調べながら組み立てました。 こちらのページを参考にしてギヤデフを組みました。（すごく参考になります） ギヤデフ組み立て（その１） ギヤデフ組み立て（その２） で、最後...

今回は、タミヤから新たに発売されたM-07におすすめのオプションを紹介します。 デフ周りの重要オプション Mシャーシにとって、デフは命と言っても良いと思いますので、ここはお金をかけてでもフルオプション仕様にしたいところです。 デフ周りは、TA06の...

以前書いた通り、M-07のナックル（アップライト）はすぐ壊れます・・・。   そして、その際に一緒に失くしてしまうのがこのパイプ（MB16　５×３×３．５ｍｍ）です。 すぐなくなるのに、すごく特殊なサイズなのでタミヤカスタマーで注文するしかなさそ...

前回書いた通り、M-07のナックル（アップライト）はすぐ壊れます・・・。 ちょっとしたクラッシュでもビスが突き破って壊れてしまうんです。 このままでは、ナックル（アップライト）がいくつあっても足りません。 アルミ製がまだ発売されていませんので、...

鳴り物入りで発売されたM-07 CONCEPT！   M-05に比べて、めちゃくちゃ素直な動きで、シェイクダウンの段階でフルカスタムのM-05と同等以上の走りをして驚いたのですが・・・・   アップライトがすぐ壊れる！！ キングピンを挿すところが割れてる...