TA08– tax –

「タミヤが出しているダブルカルダンのパーツって、種類が多すぎて分からん！」 初心者の方がTA08を買ったときにこんな疑問を持つみたいです。 確かに種類が多すぎて分かりにくいので、今回はTA08にダブルカルダンを付けたいときにどのパーツを買ったら良...

以前、TA08にアッパーデッキを取り付けたことがあるのですが、転がりが良くなった代わりに車がアンダーになってタイムが落ちた苦い経験がありました。 しかし！今回、TA08をTRF420足に変更したことで曲がりが強化されたので、アッパーデッキを取り付けるこ...

今回は、前回のこの記事の続きです。 TA08のリヤをTRF420足へ 前回はTA08のフロントをTRF420足へ変更したので、次はリヤですね。 これまたフロントと同じで組み立てについては特筆する事は無くて、普通に組んでいくだけです。 ささっと組み立てて左がTRF42...

タミヤが開催するレースでは激速のTA08ですが、ハイグリップタイヤを履いて地域のサーキットで走らせた場合はシャーシの柔らかさでかなり癖のあるマシンになっちゃいます。 一発のタイムはある程度出るんですけど、アベレージを揃えようとするとまぁ大変！...

今やタミヤのツーリングカーでは標準のダンパーになってきたSSBB（スーパーショートビッグボア）ダンパーですが、はっきり言ってオイルシールに問題があるみたいです。 私も今まで気にせずに使ってたのですが、サーキットで指摘されて「確かにそうだ」って...

先日の記事で、TA08にアッパーデッキを付けて走らせたという事を書きました。 ねじれを抑制して、「さぁ、これからセッティングを頑張って速いTA08を作るぞ！」と意気揚々！ でも、結論を言うとTA08のアッパーデッキは一旦諦めました。。。。 いろんなセッ...

TA08のギヤデフですがノーマルだと一生懸命対策しても、ほぼほぼオイルが漏れますよね。 私も最初はキット標準のOリングを使って説明書通り（もちろん、タミヤのVGダンパーグリスを湯水のごとくたっぷり使って対策済みで）組んでも、たった1日走行しただけ...

TA08の発売当初から言われていた事なんですが、リヤのボディポストってフニャフニャで、コーナーのたびにボディが揺れて走りに影響が出るんですよね。 ボディポストの取付位置がかなり下にあるので、ボディポストが長くなってフニャフニャ。 少しでも強化...

前回と前々回で紹介したTA08のアッパーデッキですが、クラッシュで取り付けパーツが割れちゃったの自作します。 ちなみに、前回と前々回の記事はこちら。 ここからが本題 前回、アッパーデッキを固定するパーツが見事に割れちゃいまして、しかも替えのパー...

前回、TA08にアッパーデッキの取り付け作業について記事を書きましたが、今回は走行比較編です。 まずは、硬さの感じを動画でどうぞ https://youtu.be/HRaWNTaUOQc この後、サーキットで比較してきたので、文章で書くより動画を見てもらった方が分かりやす...

TA08はシャーシが良くも悪くも柔らかくて、ピッチング方向、ねじれ方向にグリグリ動いちゃいます。 当然ですがその柔らかさが走りにも影響しますので、苦労する部分もありまして、今回ついに、TA08のアッパーデッキを購入しちゃいました！ タミヤ純正では...

今、話題のTA08。 youtubeなどではいろんな情報が出ていて、「よく曲がる」、「速い」という人もいれば、「シャーシが柔すぎてダメ」、「何をしてもシャーシが吸収してセット変更の意味が無い」、「もう手放したい」などと言ってる人もいて正直どうなんだ...

TA08に限った話ではないのですが、サーキットで走らせているとこのパターンにハマります。 クラッシュする ↓ ナックルが外れる ↓ フランジが行方不明になる ↓ タミヤカスタマーにフランジを注文 ↓ 売り切れ（悲劇） TA08も例外ではなくて、フロントタイヤ...

今回もTA08の小ネタです。 TA08って構造上、キャンバー角の調整がやりにくいですよね。 付属の六角レンチだとすごくやりにくいし、普通の六角ドライバーだと反対側のAアームが邪魔で六角ドライバーを真っすぐ差し込むことができないので、キャンバー調整用...

今話題のタミヤTA08の小ネタです。 ブログやYoutubeでさんざん走りなどのレビューが行われていますが、モーターのクーリングファン搭載については、ほとんど触れられてないので取り上げることにしました。 TA08へクーリングファンの取り付け シャーシ上に...