以前、XV-02RSの車高を上げる方法を紹介したことがありますが、今回はその続報みたいなやつです。
前回の記事のやり方の場合、オイルダンパーはキットのままなのでストローク量は少ないですし、スプリングも短いのでギャップ走行性が少し悪かったのでどうにかしたいなと。
XV-02RSは基本的に舗装路面用のマシンなので当然と言えば当然なんですが、なんとかダート用でも使えるようにならないかなぁと考えてみました。
もう少しストローク量を確保できて、リバウンド量を確保できて、もっと長いスプリングが使えたらなぁ。
もう少しシリンダーが長いオイルダンパーにすれば良い
色々と考えてみたんですが、結論としてはTRFアルミダンパーよりもシリンダーが長いものでストローク量が確保できて、今の車高に合わせたダンパー長（７０ｍｍ）になるようなオイルダンパーがあれば、それに変更するだけで良いんじゃないですかね？
その条件で探してみたら、どうやらGF-01用のアルミオイルダンパーが良さそうです。
ちなみに、GF-01アルミオイルダンパーにはTRF501Xのフロント用のバネが使えます。
持っていない人は、これを2セット買っておくと良いと思います。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1564079/blog/42984351/
https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f049%2f955%2f641%2ffa15ee50ce.jpg?ct=9f2959cf0815
ダンパーの着脱を簡単にするためのアイテム
XV-02RSの標準状態ではダンパーの取りはずしがめちゃくちゃ固かったので、取り外しを簡単にする方法を以前紹介していました。
このやり方ですと２．５ｍｍの六角レンチで取り外しができるので、以下の２つのアイテムを買うのもおすすめです。
TRFダンパー用ショートピロボールナット
TRFダンパー用強化V部品
こちらのパーツは２つ買う必要がありますので注意してください。
このV部品で使うのは、「V8」、「V4」、「V6」パーツです。
「V8」に穴を開けるかどうかはセッティングしだいなのですが、個人的にはまずは開けずにセッティングしてます。
ちなみに、記事の時と変更したのは、ピロボールナットを取り付けるイモネジは８ｍｍの物を１２ｍｍに変更しました。
８ｍｍの物だと激しいクラッシュをしたときに外れるケースがあったので、もっと深くまで入る１２ｍｍが良いかなと思います。
組み立ての際の工夫
以前、XV-02RSの車高を上げる際に作ったダンパーの長さは約７０ｍｍでした。
今回も当然、７０ｍｍぐらいに組み上げるのですが、注意が必要です。
GF-01用でダンパー長を７０ｍｍにするには、ピストンロッドの長さが少し長いのでダンパーの内側にOリングを2つ入れて調整しましょう。
その上でダンパーの内側のシャフト部分を１５ｍｍぐらいにする必要があります。
が・・・・。
頑張ってアジャスターをねじ込んでも１６ｍｍ下回るのがやっと・・・・。
はい。２．５ｍｍのドリルでアジャスターの穴を少しだけ深くします。（穴が貫通しないぐらいに掘る。掘りすぎ注意）
これでダンパー長を７０ｍｍぐらいに調整できます。
もし、この作業をしたくない場合はCC-01用アルミダンパーセットを買えば、ピストンロッドが約２ｍｍ短いのが付いているのでOリングで調整するだけでOKです。
個人的には色がブルーの方が良かったのでGF-01用アルミダンパーセットを買ったので、その辺りは好みかなと思います。
そしてこんな感じでダンパー長が以前の長さと同じになるわけです。
後はこれを取り付けるだけ！
普通に取り付け完了したが走りは？
・・・・・・・・・・・・・。
取り付け後に、ダートコースで走ったのですが。
うーん。全然ダメ！
試しに、XV-02RSのノーマルダンパーでノーマルダンパー長に戻して車高を１１ｍｍにしてダートコースを走ったら・・・・・
普通に走って、直後のレースで優勝・・・・。
今回の作業って何だんったんだろう。結構、お金かかりましたよ。。。。。
