ラジコンのリヤウイングの効果を再検証

ツーリングカーのラジコンを始めたばかりの頃、リヤウイングを付けただけでマシンが安定したことにすごく感動したのを覚えてます。

この感動を動画で伝えなければ！と思って今から3年前にアップしたのがこちらです。（当時の動画を短く再編集しました）

いやぁ。操作が下手っぴですね^^

まぁ、そこはツーリングカーを始めたばかりなので仕方ないです。

問題はそこではなくて、純粋に感動を伝えたかっただけなんですが、これを否定するコメントがちょこちょこ投稿されるのが心外だったんです。

否定コメントがいっぱい

信じてくれる人もいましたが、これを否定するコメントも結構ありました。

まとめると、「リヤウイングなんて効果ない、単にウイングが無い状態では滑らせるような操作をしているだけだ」って感じですかね？

うーん。わざと滑らせて何の意味があるんですかね？

単に操作が下手なのと、リヤウイングが無いとリヤが安定しないので、マシンがふらふらするだけなんですよ！

改めて動画を撮り直してやる！！

こうなったら、動画を撮り直してはっきりさせましょう！

今なら、サーキットのレースで優勝争いができるぐらいに腕が上がってます！

もう操作が変だとは言わせません！

と言うわけで、早速ボディを用意します。

今回使用するのは「TOYOTA86」

ウイングを付ける前がこちら

で、ウイングを付けるとこんな感じになります。

早速、走らせてみた

同じ日のほとんど同じ時間に動画を撮ったので、気象条件、路面温度は同じです。

バッテリーも同じものタイヤも同じものを使っています。

ほぼ同一条件で動画を撮ったので、もう突っ込みどころはありません！

違いが分かりますか？

昔より腕が上がってるので、リヤウイングが無くても上手く走れるようになってしまいまして、ちょっと分かりにくいでですね^^

操作をしてる本人は、「やっぱり全然違う！」って思いながら操作してるんですが、昔の動画より分かりにくくなっちゃいましたね。

それでも、分かりやすい部分としてリヤウイングがある方が、リヤが安定している代わりにコーナーで車の方向が変わるまでに少し時間がかかるようになっています。

リヤウイングが無い方が、リヤの動きが軽くてヘアピンや3点コーナーで車の方向が変わるのが速いですね。

実際にはリヤが滑り気味なんですが、昔より腕が上がっているのでリヤが滑りそうになる瞬間にステアリング操作やアクセルワークで滑らないように走ってるんです。

その結果として、リヤウイングが無い方が速く走れたわけです。

もちろん、リヤウイングが無い方が必ず速くなるわけではなくて、車のセッティング、コースレイアウト、気象条件、その他いろんな事で変わってきますし、そこがラジコンの面白いところでもあるわけです。

結論！

リヤウイングは、リヤの安定性に効果がある！

間違いなくある！

ウイングの重さによる効果じゃないの？

あっ、そうそう。

コメントの中には、ウイングの重さでリヤグリップが上がっただけだというのがありました。

このようなコメントがありましたが、少し反論させてください。

ラジコンのウイングって、めちゃくちゃ軽いんですよ。

ビスやワッシャーを入れても15グラムでした。

どうです？めちゃくちゃ軽いでしょ？

で、車の重さはこちら。

1283グラムですね。

実際にはリフェバッテリーを載せて走るのでバッテリーの重さ240グラムを加えてで合計1523グラムです。

車が1523グラムに対して、ウイングが15グラム。

割合として、0.98％（１％未満）

まぁ、効果はゼロではないですけど、ほんのほんの僅かですね。

試しにリヤに15グラムのおもりを載せて走ってみましたが、ウイングが無い状態との違いは分かりませんでした。

ウイングを付けた状態だと、はっきりとリヤの安定感が増したことが分かるのに、おもりだと違いはほとんど分からない。

なので重さによる効果は、ほんのほんの僅かです。

まとめ

ラジコンのリヤウイングは、ダウンフォースの効果でリヤの安定性を高める事ができ、操作が楽になります。

ウイングには種類があって、大きいものや小さいもの、または取付角度によってダウンフォースを調整できます。

ウイングは、ラジコンのセッティングとして十分に効果のあるツールです。（ネット民が何と言おうと実際に効果があります）

上手く活用しましょう！

ちなみに、今回使用したウイングはこちらです。

追記

ラジコンウイングの効果について、過去のラジコンマガジンで特集されています。ウイングの形状ごとに具体的なダウンフォースが数値で公表されているので、どのウイングを買って取り付けるのが良いかとても参考になります。