前回、ネオマイティフロッグのアンダーを改善できたので、次はモーターのパワーアップに取り掛かることにしました。
モーターの交換と言っても、たくさん種類があるのですごく迷いますよね。
うーん。どうしようか。。
パワーを上げすぎても、他に影響がありそうだし、初心者だし。
いろいろ考えた結果、とりあえず軽いパワーアップということでスポーツチューンモーターにすることにしました！
標準の５４０モーターをライトチューンしたものなので、爆発的な速さはありませんが値段も安くて寿命が長そうです。
そういうわけで、スポーツチューンモーターを早速購入！
そして、前回バッテリー２本走らせるとモーターが意外と熱くなっていたので、モーターヒートシンクも購入しました！
ううっ。こんなものが１４００円もするのか。
ちょっと高いような気もするけど、モーターの冷却のためです。
早速、モーター交換作業に入ります！
まず、右の更新を外してギアボックスを開けてモーターを外します。
次にスポーツチューンモーターを取り付け（補足：今はスポーツチューンモーターの色はシルバーです）
取り付けるとこんな感じ。
そこにモーターヒートシンクを付ける。
バッテリーをつないで動作確認をすれば完了です！
ちなみに、ギヤ比を変えてトップスピードを上げたい場合は、ピニオンギヤ １９Ｔに変更します。
スポーツチューンモーターの場合は、トルクがそれほどでもないのであまりおすすめはしませんが、どうしてもトップスピードを上げたい場合は使っても良いかと思います（特に冬場は）
では早速、公園で試走！
※動画は音が出るので注意してください。
なかなか、良い感じに仕上がってきました！
次はバッテリーをリポに変更してみようかな。
ピニオンギヤについて追記
先ほど紹介したピニオンギヤはアルミ製です。
アルミ製のピニオンギヤは耐久性が高くないので、走行しているとどんどん削れていきます。削れていくとどうなるかというと
・ピニオンギヤが削れて、山がガタガタになる。
・その影響でピニオンと噛んでいるスパーギヤも削れてくる。
・走行音が大きくなってうるさくなる
・そのまま走らせてると、どんどんうるさくなる（ギーーーって）
・そうなるとピニオンとスパーギヤの両方を交換しないといけない
なので、タミヤ製にこだわらないのでしたら、丈夫なスチール製のピニオンギヤをおすすめしてます。
それがこちらです。
