M-05（ビート）– tax –

ついに、Mシャーシに手を出してしまいました！   友達に誘われて、NSスピードウェイというサーキットに行ってみたところ   常連さんに、「ここのサーキットはMシャーシが合うよ。Mシャーシ始めてみない？」って誘われちゃいました。   確か...

Mシャーシ（M-05）のボディをどうするか迷ったのですが、ホンダのビートにしました！   完成後の写真がこちら   周りの人は、あんまり持ってないボディなので、ちょっとだけ目立ちます。   今回は、この完成までの過程を書いていきます！ &...

前回完成させたM-05 Ver.Ⅱ PROのシェイクダウンです！   いつもながら、シェイクダウンはワクワクしますね。   では、広場へGO！   モーターはトルクチューンモーター、タイヤはSグリップタイヤです。   パーキングで走らせた感想は &...

前回、シェイクダウンを済ませたM-05 Ver.Ⅱ PROですが、どうもリヤのグリップが足りずに不安定でした。   そこでおすすめされたのがこちら   M-05アルミリヤサスマウントです！   これに付け替えることで、リヤのグリップを上げることがで...

シェイクダウンを済ませたM-05 Ver.Ⅱ PROですが、まだまだ走りは未完成です。   どうも、リヤのグリップが足りず、走りが安定しない点をどうにかしたいなと   グリップが足りない時に、一番大切なのはタイヤですよね。   Ｓグリップタイヤ...

前回、Mシャーシのタイヤを60DファイバーモールドタイヤType-Bに交換したところ、グリップが上がって今度はアンダーに苦しむことに。。。 常連さんに相談したところ、搭載されているCVAダンパースーパーミニがイマイチ仕事をしてないとのこと。 「もっとダ...

M-05ってノーマルだとキャンバー角が調整できないんです。 こんな感じで固定されていて、キャンバー角が調整できない。 一応、オプションで「M-05 セッティングサスアームセット」というのが出ていて、これを付ければキャンバー角が1度つけられるんですが ...

Mシャーシに「リング固定式ホイールアスクル」を装着しました。 このパーツは、ユニバーサルシャフトを組み立てる時に、普通はイモネジで固定するんですが、それをリングで固定するものです。 上が通常ので、下が今回の「リング固定式ホイールアスクル」 ...

M-05 Ver.Ⅱ PROをサーキットで走らせていたら、見事にクラッシュしてしまって、ステアリングが何だかおかしくなっちゃいました。 どうやら、アップライトのパーツがゆがんじゃったみたいです。 それでまっすぐ走らなくなったのか。。 という訳で、M-05Raア...

M-05 Ver.Ⅱ PROに「タミヤ　ブラシレスモーター02」を付けてみました。 今まで通り、トルクチューンモーターでも良かったのですが、たまに行くサーキットのレギュレーションがタミヤのブラシレス15.5Tか16Tだったので、思い切って買っちゃいました。 ESCは...

我が家のM-05 Ver.Ⅱ PROですが、サーキットで走るのでオプションてんこ盛りです。 しかし！リヤのアップライトはノーマルのプラスチック製のままでした。 個人的には、このパーツをアルミ製に換える必要性を感じなかったんですが、ついに交換しました。 サ...

M-05 Ver.Ⅱ PROについて、記事がご無沙汰でしたが、実はその間にずいぶん進化（改造）しました。 今回は、そのうちの一つを紹介します。 M-05は、標準で左右の重さのバランスがずれている M-05は、もともと重量物であるモーターの取付位置が左に寄っていま...

M-05は角型バッテリーを搭載できないのですが、M-05 Ver.ⅡPROになってからは、標準パーツでも角型バッテリーを搭載できるようになりました。     が・・・・。     その固定方法はグラステープでとめるという方法・・・・・。   ...

M-05 Ver.ⅡPROを走らせている人は既に気付いていると思いますが、シャーシがとてもねじれやすい構造になっています。（サーキットの常連さんの受け売り） シャーシ自体が、一つのパーツで出来ているわけではなくて、フロント部分とリヤ部分を結合する仕組...

今回は、M-05のアッカーマンを調整です。   今までは、このようにM-05 アルミステアリングリンクを付けていました。   GG RACINGのパーツです！   このパーツに付け替えるとこんな感じになります。 標準ではアッカーマンが大きめ これが標...