ラジコン– tax –

DB01ドゥルガのウイングがボロボロになっちゃいました。   ここ数年のサーキット走行のダメージが溜まりに溜まって、もう限界が訪れちゃいました。   タミヤ純正のウイングを買い直せばいいとは思うんですが、どうしても割れやすいというか丈夫...

今回の記事は、「OP.1118 DB01 アッセンブリー WO ユニバーサルシャフト（フロント）」を使ってる人に向けた内容です。 普通のユニバーサルシャフトではなく、レアアイテムである「切れ角を増やせるWOユニバーサルシャフト」の方です。 DB01のWOユニバーサ...

最近、DB01のスリッパークラッチが滑りだしたので、少しずつ締め具合を強くしていたのですが、ついに締めてもスリップするようになっちゃいました。 どうやらスリッパースプリングがダメになったっぽいです。 おもいっきり締めれば、普通に動くんですが、...

サスマウントのブッシュって、〇の位置が見にくくないですか？ 晴れた日の太陽の下なら、まぁ見えるのですが曇ってたり室内だったりするとめちゃくちゃ見にくいですよね（おじさんは特に・・・） ちょっと写真に撮ってみたけど、もうこの時点でめちゃくち...

調子が良かったTT-02Sラリーですが、前回のレースの日の路面ではフロントグリップが足りなくて曲がりがイマイチでした。 そんな影響もあってタイムが伸び悩みまして、Aメインに入れずBメイン落ち（一応Bメインでは優勝）したんです。 もうちょっと、その日...

サーキットで走らせていたアソシB6.1ですが、フロントのフロント・ボールスタッドマウントが割れちゃいました。   割れた部分はこの部分です。 ここが割れちゃったら、もうサーキットでは走れないので、パーツ交換しないといけません。   しかし...

レースで相変わらずよく走るDB01ですが、最近は本格バギーコースでもレースに出るようになって使用頻度が増えたことでメンテナンス頻度も増えて・・・・ ボールデフのメンテがめんどくさい！ と言うわけで、ついにお金をかけてでもDB01をギヤデフ化するこ...

今回のお話はノーマルのDB01が対象です。 DB01RR（ダブルアール）は取り付け方法が改善されてるので対象外で、DB01RRR（トリプルアール）やリヤのアップライトをカーボン強化パーツに変更してる人も当てはまらないので今回の記事は読み飛ばしてください。 ...

「タミヤが出しているダブルカルダンのパーツって、種類が多すぎて分からん！」 初心者の方がTA08を買ったときにこんな疑問を持つみたいです。 確かに種類が多すぎて分かりにくいので、今回はTA08にダブルカルダンを付けたいときにどのパーツを買ったら良...

以前、TA08にアッパーデッキを取り付けたことがあるのですが、転がりが良くなった代わりに車がアンダーになってタイムが落ちた苦い経験がありました。 しかし！今回、TA08をTRF420足に変更したことで曲がりが強化されたので、アッパーデッキを取り付けるこ...

今回は、前回のこの記事の続きです。 TA08のリヤをTRF420足へ 前回はTA08のフロントをTRF420足へ変更したので、次はリヤですね。 これまたフロントと同じで組み立てについては特筆する事は無くて、普通に組んでいくだけです。 ささっと組み立てて左がTRF42...

タミヤが開催するレースでは激速のTA08ですが、ハイグリップタイヤを履いて地域のサーキットで走らせた場合はシャーシの柔らかさでかなり癖のあるマシンになっちゃいます。 一発のタイムはある程度出るんですけど、アベレージを揃えようとするとまぁ大変！...

先日、ようやくアソシB74.1をスパイクオフロードサーキットでシェイクダウンしてきました。 5月に買ってたんですが、忙しくてなかなか組み上げられなくて、マシンが完成した後はボディを塗装するのがめんどくさくてそのままにしてたら、その間にニューモデ...

先日、サンワのプロポについておすすめできなくなるかもしれないと言う記事を書いたことがあります。 それが今回、新商品のMT-Rの仕様を見て、決定的におすすめできないと思いました。今回はその理由も含めてお伝えしていきます。 下位互換をことごとく切...

今回は久しぶりにTT-02 TYPE-Sラリーの改造です。 TT-02 TYPE-Sラリーは本当に良く走ってくれて、ほとんど不満も無くて結構速いのですが、1カ所だけ本当に1カ所だけ不満があります。 それは、ギャップ走破性があまり良くないという点です。 レースでパイロ...