四独グラスホッパー2号機– tax –

先日こちらの記事で宣言したとおり、四独グラスホッパーの2号機を作ります！   1号機のテーマはハイエンド２WDバギーと戦って勝つ！というものでしたが、今回は少し緩くいきます。   最近では、ホーネットやグラスホッパーを四独化する際に、リ...

今回は、前回公開したこちらの記事の続きです。 今回は、四独グラスホッパー2号機のリヤ部分の製作の課題とその解決方法です。 まず、ノーマルグラスホッパーに関するおさらい グラスホッパーやホーネットののリヤはこのようにサスアームが固定式です。 一...

今回は、前回公開した問題解決編の続きです。   前回は、四独グラスホッパー2号機のリヤをダブルウィッシュボーン化する際の問題解決の方法を書いたので、今回はいよいよ改造編です。 既存のサスアームを切り落とす この左右に長い憎い憎いサスアーム...

前回、ギヤボックスに穴あけしたこちらの記事の続きです。   今回はサスアームを取り付けるための金属パーツを付けます。 サスアームを取り付けるための金具を付ける さぁ、いよいよ金具の取付です。   ネットで良くあるのは、小さな「コの字金...

前回、ギヤボックスに金具の取り付けをしたこちらの記事の続きです。 今回はサスアームを仮取り付けして完成形の確認を行います。 サスアームとアップライトを用意して仮組 やっと金具の取付が完了したので、サスアームを仮組してみましょう！ 今回使った...

前回、サスアームを仮取り付けして完成形の確認したこちらの記事の続きです。 今回は最難関のリヤシャフトの切断作業です。 最大の難関！リヤシャフトのカット！ さぁ、ここからが最大の難所、リヤシャフトのカットです。 我が家には金属パーツを切断する...

前回、リヤシャフトの切断作業したこちらの記事の続きです。 今回はいよいよ最終回でギヤボックスの組み立てと取り付けを行います。 ギヤボックスを組んで、シャーシに固定 ギヤボックスの組み方は説明書と同じなので省略するとして、問題は完成したギヤボ...

前回、完成まで紹介した四独グラスホッパー2号機ですが、もう少しだけいじります。。 今回は、ダンパーステーの強化とモーター冷却ファンの取り付け作業です。 ダンパーステーの強化 前回までのこの状態でサーキットに持っていって、テスト走行をしたので...

先日まで8回に渡って記事を書いた四独グラスホッパー2号機のテスト走行を行ったので動画を紹介します。   ちなみに、四独グラスホッパー2号機の過去記事はこちらです。 四独グラスホッパー2号機のテスト走行動画  ５４０ノーマルモーターで、リポ...

アルミピニオンってほんとに耐久性が低いですよね。 こちらの写真はグラスホッパーの５４０モーターに使っているピニオンです。 それほど多く走らせているわけではないのですが、それでもちょっと削れていました。 ５４０モーターでも少しずつ削れてくるの...

先日、四独グラスホッパー２号機でレースに参加してきました。 参加車種は全１２台 オプティマターボオプティマホットショット×３台アルティマアタックバギーグラスホッパー２マンタレイ×２台バンキッシュグラスホッパー クラシックバギークラスですが、ほ...

グラスホッパーの雰囲気を残したまま四独化した我が家のグラスホッパー2号機ですが。。。（その製作過程を見たい方はこちら）   すいません。こちらもフロントをダブルウィッシュボーン化しちゃいました。。。。 本当はここまでする気はなかったんで...

我が家の四独グラスホッパー2号機ですが、改造の結果、フロントのトレッドが広がってDT-03とほぼ同じ幅になってます。 それに引き換え、リヤのややトレッドが不足していて、コーナー中のリヤの安定感が不足してるのが気になってた今日この頃。 で、トレッ...

我が家の四独グラスホッパー2号機ですが、既にほぼ完成形でして、走りについてはほぼ不満がありません。   でも1つだけ大きな不安があるんです！ それは、ジャンプの着地などでリヤのギヤボックスを割ってしまうことです！   もし、割ってしまう...

先日、四独グラスホッパー2号機のリヤトレッドを左右１ｍｍずつ増やした記事を書いたのですが、今回は一気に左右１０ｍｍずつ（合計２０ｍｍ、つまり２ｃｍ）増やしました！ ビフォー（約２３．７ｃｍ） アフター（約２５．７ｃｍ） なぜこんなことをする...