四独グラスホッパー– tax –

ホーネットやグラスホッパーは構造上の問題で走行中にリヤがぴょこぴょこと跳ねます。 ちょっとした段差で敏感にリヤが跳ねるのですが、そのたびにトラクションが抜けてスピードに乗りません。 前から気になってはいたのですが、前回ブーメランと一緒に走...

先日、ブーメランにボロ負けしたうちのホーネットですが、ついに生まれ変わりました！   ギヤボックスをサンダーショットのギヤボックスに交換しただけで、別の車になりました！（交換したときの記事はこちら） 走りで何が変わったかと言いますと、目...

以前、サンダーショットのリヤギヤボックスを使用して四輪独立化したのですが、一つ問題点が発覚しました。   単なる広場で走らせる分には問題なかったのですが、スパイクオフロードサーキットで飛んだり跳ねたりして問題発覚です。   このよう...

以前、ホーネットのフロントをオイルダンパー化したのですが、まだ弱点がありました。   それは、単にオイルダンパー化しただけなので、フロントが沈み込んだ時にキャンバー角が変化してしまうという点です。   （標準時のキャンバー）   ...

前回は、ホーネットのダブルウィッシュボーン化（準備編）という事で、必要な部品を紹介しました。 今回は、改造編です。   今回の改造は、このページで紹介されている手法がベースになっていまして、若干個人的な工夫を入れて、最終的な完成イメージ...

前回、ホーネット、グラスホッパーのダブルウィッシュボーン化が完成して、残すところは１つだけ！ そう、ステアリングワイパー化です！ グラスホッパーやホーネットでは、標準だとこのようにサーボ直付けでステアリングを切る仕組みになっています。 しか...

今日は、ホーネット、グラスホッパーのフロントダンパーステーを強化した記事です。 このブログやyoutubeのコメント欄でツーリングカーの記事をリクエストされてますが、そちらは作成中ですのでちょっとお待ちくださいね。 さて、本題です。 以前、フロン...

手元にあったホーネットのシャーシを2年ちょっとかけて、いろいろと試行錯誤した事を紹介してきましたが、今となっては「トリプルダンパー」などの改造は残っていません。   初めてこのブログに来た人からすると、ホーネットの改造履歴を最初から全部...

先日、サーキットで四独グラスホッパーを走らせたら、軽いクラッシュで壊れました・・・・。   この部分の強度が弱かったようで、ちょっと前輪に負荷がかかるとサスボールが抜けるんです。 サーキットでは、まともに走れませんでした。   と言う...

先日、四独グラスホッパーが壊れまして・・・・。 リヤ部分はサンダーショットなので、プラパーツが劣化していたようで、ちょっとした衝撃でリヤアップライトがボロボロに・・・。 最近、パーツが良く壊れるなぁ。 たまたま、ドックボーンは落ちてなかった...

先日、四独グラスホッパーでレースに初参加してきました！ 結果は11台参加して、予選で2位！ 決勝では転倒しまくりで3位！ グラスホッパーとしては大健闘なんですが、優勝したかった！ 散々いじくりたおしてきた四独グラスホッパーですが、レースに参加し...

先日、我が家の四独グラスホッパーをレースに向けてブラシレス化しました！ 今まではトルクチューンモーターを使っていたのですが、夏場に向けて発熱の少ないブラシレスモーターに変更した方が良いと判断したからです。 と言っても、わざわざ新しいのを買...

タミヤの2WDバギーって、現行のDT-02、DT-03なんかもそうですけど、フロントタイヤのホイールがベアリングを入れて装着する形なんですよね。 しかも、タミヤの2WDバギーのホイールって、サイズが他のメーカーと違うので他のメーカーのタイヤが使えません。...

先日、六角ハブ化した四独グラスホッパーをサーキットで走らせてきました。 一緒に走っている周りの車はTRF201やB-MAX2などのハイエンドカーばかり。そんな中でグラスホッパーを走らせました。 https://youtu.be/DQCp307pnG4 グラスホッパーにしては十分走...

先日、タミヤからスコーチャー2020が発売されたこともあって、G FORCEからアルミパーツが発売されました。 フロント部分、ナックル、リヤ部分の壊れやすいパーツをアルミ製で発売してくれたわけです。   我が家の四独グラスホッパーは、リヤのギヤボ...