TT-02 TYPE-S– tax –

以前、TT-02 TYPE-SのCハブとアップライトのアルミ製について記事を書いたことがあるのですが、最近では売り切れていて売ってないことが多いようです。 こちらが以前書いた記事です。 さすが、スクエア製のアルミパーツ！ 2年半も使って、その間に何度もク...

私はTT-02TYPE-Sを使ってるのですが、下手っぴということもあってサーキットでよくぶつけます。 そんなわけで、フロントタイヤとサスを守るために、これを付けてみました。 これは何かといいますと、こんな感じで障害物にタイヤが直接当たっちゃうとダメー...

実は1年前に発見して今まで書かなかったことがあります。 それは、TT-02 TYPE-Sで一番グリップが確保できるタイヤです！ 以前書いた通り、常連さんに進められてソレックスのタイヤを使っていたのですが、TT-02 TYPE-Sってどうしても中速コーナーで巻きやす...

タミヤのツーリングカーでは、入門用プラスアルファの位置づけのTT-02 TYPE-S 安くて、性能もそこそこと言うことで人気があるみたいです。 そこで出てくる疑問 「TT-02 TYPE-Sは上位車種と比べてはどこまで通用するの？」 タミヤのツーリングカーのミドル...

先日、M-05のリヤサスのガタを解消したのですが、TT-02 TYPE-Sのリヤサスも同じようにガタがありました。   リヤが下の矢印方向に、ちょっとガタがあるんですよね。   M-05の時もそうだったんですが、縦方向のガタは良いけど横方向のガタは安定...

最近、サーキット走行で好調だったTT-02 TYPE-Sですが、久しぶりにパーツが壊れました。。 今回はフロントのベアリングホルダーです。 こんなところが割れるなんて・・。 たぶん、クラッシュしたときにプロペラシャフトが持ち上がって、その負担に耐えられ...

以前、TT-02 TYPE-Sのギヤを04モジュールに交換したのですが、ある事情で64ピッチのギヤに交換することにしました。 その事情というのはギヤ比の問題です。 いつも行っているサーキットのレギュレーションがギヤ比７なのですが、04モジュールだと組み合わ...

前回、TT-02 TYPE-Sにアルミ製のフロントアップライトを装着しました。 そうなると、次に負担がかかるのがCハブです。 衝撃の逃げ場が減ったことで、次はCハブが割れると想像できるんです。 強化したい。。。 というわけで、Cハブはカーボン強化部品に交換...

以前もTT-02 TYPE-Sのフロントアップライトを割ってしまって、スペアパーツと交換したのですが、またまた割っちゃいました・・・・。 下手っぴなんで、どうしてもぶつけちゃうんですよね。 （写真は前回のもの） 前回交換したときも、「どうせまたすぐ割る...

TT-01やTT-02のタイヤなんですが、今まではスーパーグリップラジアルタイヤを使っていました。 すると、サーキットや夏場のパーキング（アスファルト）でグリップしすぎて横転しちゃうんですよね。 サーキットの常連さんに、どうしたものかと聞いてみたら ...

最近、サーキットでもTT-02 TYPE-Sを走らせてます。 すると、パーキングで走らせている時は気にならなかった点が、すごく気になるようになってきました。 各コーナーで、なんだか動きが不安定なんです。 常連さんにマシンの見てもらうと・・・・。 「リバ...

TT-02 TYPE-Sのサーボを固定するパーツは樹脂製です。 ちょっと見にくいけど、こちらの写真の右下にサーボが付いるのが分かりますか？ サーボの両端についている黒いパーツが樹脂製のサーボステーです。 個人的にはこのパーツでも全く問題ないと思っていた...

先日、サーキットでTT-02 TYPE-Sを走らせていたら、常連さんからこれをもらいました。 バックラッシュが調整できるモーターマウントです！（Yeah RacingのTT02-013BU） TT-02のモーターマウントはバックラッシュを調整できないんですが、これなら調整がで...

TT-02 TYPE-Sですが、サーキットでぶつけすぎてフロントアップライトが割れちゃいました。（相変わらず下手すぎ・・・） ここって結構割れやすいみたいですね。 まだまだ下手っぴなのでよくぶつけるし、金属パーツに変えたいなぁ。 というわけで、ちょっと...

前回、シェイクダウンしたTT-02 TYPE-Sですが、本当は最初から入れたいオプションがありました。 それは、こちらの２つです。 OP.1574 TT-02 アルミレーシングステアセット OP.1575 TT-02 アルミステアリングブリッジ サーキットで走らせると、まだまだ下...